납축전지 (Lead-acid battery, 鉛酸蓄電池)

납축전지, 자동차 시동 배터리




납축전지 

Lead-acid battery, 鉛酸蓄電池





[납축전지의 단면도]


- 납축전지, 혹은 납산배터리로 불리는 이차전지는 1859년 프랑스의 물리학자 가스통 프랑테에 의해 발명되었습니다.

- 납축전지는 이차전지로 건전지와 달리 사용후 충전이 가능하여 재사용이 가능한 전지입니다.

- 납축전지는 가격이 저렴하고, 저온과 고온에서 모두 사용이 가능하며, 높은 방전율을 보이는 전지입니다. 

- 하지만, 황산을 전해질로 사용하는 특성 상 전해질 누액의 위험이 있습니다.

- 구형 납축전지의 경우 밀폐 상태가 안 좋아 주기적으로 진한 황산을 채워 넣어주어야 하는 단점이 있었지만, 현재 시판중인 납축전지의 경우 내부가 완전히 밀폐되어 황산 누출의 위험은 거의 없습니다.

- 개발된 지 오래된 전지이지만, 자동차의 시동 배터리로 아직까지도 꾸준히 사용되는 전지입니다.

- 납축전지는 1개의 셀에서 나오는 전압이 약 2볼트로 1차 전지와 대비하여 높은 전압을 지니고 있습니다.

- 납축전지는 다음과 같은 구성을 지니며, 각 전극에서의 충전과 방전 시 일어나는 방법은 아래와 같습니다.

 

① 전지의 구성 : (-) Pb|H2SO4(수용액)|PbO2 (+)
② 각 전극에서의 반응
(-)극 : PbO2 + H+ +2e- → Pb2+ + H2O

(+)극 : Pb2+ + SO42- → PbSO4


[납축전지의 단면도]



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